William Byron’s (Byron) desempeño en Las Vegas parecía una redención. Bueno, hasta que no lo fue. Después de comenzar de manera sólida y luchar por la delantera, Byron estuvo a punto de robar la victoria en la última etapa. Pero un pequeño tropiezo en las curvas 1 y 2 lo hizo deslizarse, obligándolo a reagruparse y perseguir a los líderes de nuevo.
Justo cuando se estabilizaba, todo se desmoronó. El día de Byron llegó abruptamente con una colisión brutal con Ty Dillon, convirtiendo su prometedora trayectoria en un amasijo de chatarra. El choque desató la indignación en el pit lane y en las redes sociales, con fans y pilotos preguntando lo que realmente pasó. Y poco después, Denny Hamlin intervino para ofrecer una perspectiva de un piloto “desde el ojo”.
La Toma de Denny Hamlin sobre el Accidente de Las Vegas
La carrera de playoff de Las Vegas tomó un giro dramático cuando William Byron chocó contra Ty Dillon en la pit lane. Byron, en segundo lugar y luchando por la delantera, fue tomado por sorpresa mientras Dillon se ralentizaba para entrar a las instalaciones de boxes sin una señalización clara. Denny Hamlin aclaró el incidente.
“Desde lo que vi, sí, quieres permanecer en la cuneta tanto como sea posible al entrar a la pit lane, pero él estaba más arriba. Y así, lamentablemente para alguien como William Byron, no sabes si Byron estaba mirando el lado izquierdo cuando entra a las instalaciones de boxes. Si incluso Ty Dillon levantó la mano, no sé si lo hizo o no,” reveló Hamlin en el podcast Actions Detrimental.
En NASCAR, “levantar la mano” es una comunicación común entre los pilotos y los observadores durante la entrada a las instalaciones de boxes o los reinicios, señalando a un coche más lento que lo precede para que ceda y evite colisiones. Los pilotos utilizan señales de mano e instrucciones de los observadores para indicar cuándo es seguro fusionarse o entrar a las instalaciones de boxes, ayudando a mantener el espacio y reducir el riesgo de contacto.
Hamlin enfatizó la importancia de la comunicación clara en estos momentos, citando su propio ejemplo. “Mi observador siempre me dice, ‘Levanta la mano si está cinco atrás’. Aseguro que si no ve mi mano, ve la mano a través de la línea, mis acciones y que realmente estoy muy bajo porque no quiero ser despedido. Confieso que sacrifico un poco de la velocidad de la entrada a las instalaciones de boxes para asegurarme de que no sea despedido, si eso tiene sentido.”
Los pilotos, como Denny Hamlin, también a menudo equilibran la velocidad con la seguridad en la entrada a las instalaciones de boxes, a veces sacrificando unos décimos de segundo para evitar accidentes costosos en caso de que algo salga mal. Hamlin también señaló que Ty Dillon no estaba en una posición para maximizar su velocidad de entrada a las instalaciones de boxes.
Hablando del incidente, Dillon recordó: “Algunas personas levantan la mano, y yo a veces lo hago para dejar saber a la gente si estoy corriendo duro con alguien”. “Pero siento que William —la parte que levanto la mano es en la recta trasera, estaba tan lejos atrás que no sé si lo vio o si no lo logré lo suficientemente lejos.”
Mientras tanto, Denny Hamlin compartió su opinión: “Ty, no creo que realmente estuviera corriendo lo suficientemente bien para preocuparse por maximizar su velocidad de entrada y correr a mitad del circuito.” La posición más alta de Dillon en la pista contribuyó a que Byron no pudiera anticipar la ralentización, lo que culminó en la carrera terminando abruptamente con ambos pilotos y remodelando el panorama de los playoffs para los pilotos que competían.
Christopher Bell Reflexiona sobre ‘Super Espelvi’ Accidente entre Byron y Dillon
Christopher Bell se encontró en medio del caos durante el domingo de la carrera de NASCAR Cup Series de playoff en el Autódromo Motor de Las Vegas, escapándose por poco de uno de los accidentes más aterradores del día. El incidente se desarrolló cuando William Byron golpeó a Ty Dillon, quien se estaba ralentizando para entrar a las instalaciones de boxes. El impacto hizo que ambos autos giraran violentamente, creando una repentina confusión que atrapó a varios otros en la trayectoria.
Bell, que estaba justo detrás del accidente, recordó el momento tenso después de la carrera. “Sí, el 24 [Byron] y el 10 [Ty Dillon] fue super espelvi. El sol está realmente mal sobre la curva 4, así que no puedes ver nada, y sí, simplemente cerré los ojos y esperé que pudiera pasar. Afortunadamente lo hice.”
El video de juego mostró lo poco que tenían los conductores para reaccionar. William Byron llegó a toda velocidad, golpeó a Dillon a gran velocidad, y el caos estalló instantáneamente. La rápida instinto y compostura de Bell le ayudaron a atravesar los restos sin daños, un movimiento que finalmente salvó su carrera.
Aunque el día de Byron terminó abruptamente con un puesto 36to, la notable recuperación de Bell lo dejó en tercer lugar, un resultado crucial para su desempeño en los playoffs. Pero los desafíos no terminaron ahí. Poco después, fue atrapado en otro desastre de 11 autos en un reinicio, pero aún así logró mantener su auto vivo y terminar fuerte.
El casi accidente de Bell sirvió como un claro recordatorio de la delgada línea entre el desastre y la supervivencia en la intensidad de los playoffs de NASCAR. A medida que la temporada se acerca a su final, la visibilidad, el momento y el instinto pueden definir las esperanzas de campeonato de un conductor.
